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发布时间:2018-12-01 浏览次数:
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此后,而不是过于纠缠不清。可能最好的方法就是彼此保持舒服自在的距离,信息网络传播视听节目许可证:0908328号 经营证券期货业务许可证编号:913101046312860336 违法和不良信息举报: 举报邮箱:jubao@eastmoney其刑期将在三个月之后期满,致使国家和人民利益遭受重大损失, ?夏延人 军事评论员程硕人对科技日报记者表示:“复合推进直升机指的是在传统直升机具备的主旋翼的基础上加装了另外的推进手段AH-56‘夏延人’可以说是美国第一次针对复合推进原理的尝试它的飞行有两种模式一种是起飞与降落时期的直升机模式在这个阶段AH-56就和一般直升机一样由顶部的主旋翼提升向上的升力起飞但当飞行速度提升到某一阶段时主旋翼就不再施加能量由动力引导到后方的推进螺旋桨提供向前的推力” ???夏延人 虽然设计理想非常超前但由于可靠性较差不断发生事故据称在直升机模式飞行没有问题在旋翼机模式飞行也没有问题问题常常出在两种模式转换的过渡过程中最终这种先进的武装直升机于1972年下马 ??夏延人 程硕人介绍道:“如此先进的直升机下马主要有两方面的原因首先是美国空军认为这款直升机违反了‘美国陆军不得拥有固定翼飞机’的协定再就是过度复杂的机械结构增加了不可靠性” 阿帕奇 由于受气动布局的限制速度问题一直是制约新型直升机发展的瓶颈目前世界各国所使用的直升机最高速度一般限制在250千米/小时至350千米/小时的范围内拥有更快速度一直是新型直升机追求的目标它可使直升机更快抵达战场并使其在完成攻击任务后快速撤离战场还可更有效的通过机动摆脱敌方地面火力打击因此生存能力可大幅提高“AH-64EBlock2Compound将使速度和续航里程提高50%这两项性能的提升能够使‘阿帕奇’覆盖和控制更广的面积在长途奔袭中也可以发挥更快更远的效果”程硕人表示 据称波音公司进行这项测试还有一个设想就是为全球1000余架“阿帕奇”直升机升级时提供这一改装方案对此程硕人表示怀疑他认为:“改装升级的困难非常大在经济上甚至可以说是得不偿失的复合推进直升机需要在尾部多加装一台大功率螺旋桨这也必定意味着对机身动力系统的重置和大改内部结构将会发生很大的变化可以说是一架新的推进原理不同的直升机了倒还不如直接建造新的新型直升机”对于高速直升机来说近年来最为知名的要算是S-97“掠袭者”直升机了 “AH-64EBlock2Compound最大的意义莫过于在武装直升机的改装上引入了复合推进的概念但毕竟是‘旧瓶装新酒’而S-97是全新设计的飞机采用的双旋翼设计可以直接抵消扭矩具备更大的稳定性而纵向和横向的动力系统也不相互干扰相比要先进一代”程硕人表示“虽然S-97可能代表了未来高速直升机的设计思路但随着技术进步当年‘夏延人’遭遇的技术难题应该不再是问题波音的新测试也为未来高速直升机的发展方向提供了另一个思路”(编辑:郭科)